Отзывы владельцев о марке KIA (Киа)
Зимние мелочи
Логан просторный, но устарел. Рио 2022-го взяла на вторичке, 86 тысяч. Салон греется, климат понятный. Глубокий багажник, сумки ставлю как удобно. Узкая, во дворах легко. Новосибирская зима показала: машина держится.
Поребрики перестали пугать
Раньше на низких седанах каждый въезд во двор был квестом. Рио Икс 2022-го выбрал с пробегом 57. Просвет помогает у поребриков, зад короткий, камера выручает. Сумки загружаю без поклонов, для длинного складываю диван. Арки шумят, яма проходит толчком, но по городу удобно.
Пять лет с практичным универсалом
Для работы и семьи нужен был один автомобиль. Таким стал Сид SW 2017 года, на спидометре 148 тысяч, отдал 820. Мотаемся: город, загородные выезды, трасса. На прямой машина спокойная, клиренс обычный, на плохих дорогах аккуратно. После Логана это небо и земля по комфорту. За три с половиной года ничего серьёзного не ломалось.
Практичный выбор без завышенных ожиданий
Давно хотел Сид, выбирал по состоянию, а не по году. Взял в прошлом году: 2021-й, свежий, но уже не новый, пробег 85 тысяч, цена была адекватная, миллиона за два. На юге жары много, кондиционер решает. До этого была Королла, Сид поживее, посадка ниже, привык за пару дней.
Сбалансированный вариант на вторичке
Попросил продавца не прогревать мотор и приехал на час раньше, послушать холодную. Люди, это работает: сразу видно, как машина заводится на самом деле. Сид 2012 года, пробег под 238 тысяч, отдал 620, сначала казалось дорого, потом понял, что за такой кузов нормально. Езжу между селом и райцентром, дороги разные. Машину не жалко грузить по-хозяйски, салон не хрустальный. Из ремонтов за шесть лет: шаровые, рулевые наконечники, один раз лямбда-зонд. Всё по копейкам, с учётом возраста это вообще подарок. Все чеки по обслуживанию храню в папке, привычка с первой машины.
Живой хэтчбек с прозрачной историей
После Весты сел и поехал, переучиваться не пришлось. Хотел пособраннее, кредит брать не хотелось. Сид 2019 года, пробег на тот момент 95 тысяч. За городом в основном езжу. Короткая задняя часть выручает при парковке, но в колеях руль надо держать крепче. Шум колёс на трассе заметный, это минус. С детским креслом сзади помещается один взрослый, для нас норма.
Большой пробег, но еще ездит
Спортаж 3 с механикой брал с пробегом больше 300 тысяч. В первый год заменил сцепление и отремонтировал переднюю подвеску. Сейчас двигатель работает ровно, передачи включаются без хруста. Перед зимой обязательно осматриваю днище и арки — возраст у машины уже серьёзный.
Небольшой снаружи, удобный внутри
На тест-драйве специально заехал в тесный двор и на разбитую улицу. Если машина и там норм, значит, брать можно. Сид 2015 года, взял. До этого был Кашкай, к посадке привыкал несколько дней. Третий взрослый сзади помещается, но комфортно не назовёшь. Зато внутри просторно, не смотри, что снаружи компактный.
Год с двухлитровым Soul
Soul с двухлитровым мотором у меня чуть больше года. Машина короткая, поэтому во дворах и на парковках удобно. Зимой салон прогревается не сразу, зато подогревы помогают в первые минуты. Передний привод по очищенным улицам справляется нормально, в глубокий снег не заезжаю. На трассе мощности хватает, но подвеска на плохой дороге жёсткая.
Семейная машина с понятными минусами
Сзади троим взрослым тесно, это факт. Но как семейный трудяга Сид 2015 года с пробегом 215 отличный: четыре года, ни одного отказа. Смотрите состояние, а не год, и не прогадаете.
За внешний вид прощаешь не всё
Развёлся, стал чаще ездить один и решил сменить Крету на что-то более дорожное. К5 2021 года понравилась ещё на фото, но покупал только после проверки; пробег был 96 тысяч. Город и трасса. Машина хорошо стоит на прямой, посадка удобная, салон выглядит современно, версии 2,5 хватает для уверенного обгона. После кроссовера низкий нос долго заставлял напрягаться, во дворах длина ощущается, на грубом покрытии хочется тише. Красивый кузов радует, но с ним идут обычные седанные минусы.
По Краснодару и на море
На двухлитровом Селтос с вариатором езжу год. По Краснодару машина удобная: плавно трогается, легко перестраивается, после RAV4 парковаться стало проще. Несколько раз ездили к морю через серпантин. На подъёмах вариатор держит высокие обороты, поэтому двигатель хорошо слышно, но скорость машина не теряет. Для спокойной езды по городу и трассе меня всё устраивает.
Трасса на маленькой
Рио Икс 2022-го, 66 тысяч. 1,6, автомат, на трассе не потерян, направление держит. Спинку складываю, ровный длинный отсек. С Камри не сравнить по комфорту, зато место для парковки нахожу быстрее.
Старый, но удобный на трассе
На старом дизельном Sportage ездим в дальние поездки вчетвером. Взрослым на втором ряду не тесно, все чемоданы убираются назад. На трассе тяга хорошая, но шум от колёс слышен сильно. Перед выездом всегда проверяю масло и подвеску: с таким пробегом лучше потратить время заранее.
Нормальное состояние для такого пробега
Спортаж 2018 года брал с пробегом 216 тысяч. После покупки поменял жидкости и стойки стабилизатора, больше крупных расходов за полтора года не было. Автомат переключается плавно, полный привод исправен. Салон потёртый, зато по технике машина оказалась живой.
Трасса стала заметно спокойнее
После Гранты хотел не статуса, а нормальной машины для дальних поездок. Кию 2020 года купил, на тот момент 134 тысячи. Проверяли кузов, низ и историю. Тверь, город спокойный, зато трасс хватает. Взял версию 2,5, автомат на восемь ступеней: на обгоне не ждёшь долго, но и не спорткар. На прямой машина устойчивая, руль не приходится подлавливать. Кресло удобное, после трёх часов спина не болит. Сзади просторно, багажник принимает сумки без проблем. Из минусов: широкий кузов в старых дворах, покатая крыша для высоких пассажиров, обзор назад ограничен, камера нужна. Подвеска на острых стыках жёсткая. Но дальние маршруты теперь даются легче.
