Вес Belgee X70

Пройдено нулевое ТО на 3000 км, потом два стандартных ТО, по цене получилось за все около 50 тысяч. Не бюджетно, зато автомобиль обслужен, я в нем полностью уверен. Салон большой, ощущение что много воздуха, для четверых места предостаточно. Подвеска жесткая, особенно сзади, будьте готовы что может потряхивать, поэтому неровности лучше проезжайте аккуратно и неспеша. В повороты входит легко, без завалов. Начинка зависит от комплектации, у меня 4 на 4, Престиж. Работает система рекуперативного торможения, она вроде должна уменьшать расход топлива, но сравнить не с чем, так что не знаю. На сотню по городу идет 9,5-9,8, по трассе 7,5-8,5. Если сильно гнать, то и расход будет расти, тут уже зависит от вашего стиля езды. Четыре режима, два подходят для города, Спорт помогает при обгонах, на Бездорожье переключаюсь редко. Круиз адаптивного типа, удобная штука.

В ноябре 2024 года решил сменить Ладу Весту на новенькое авто. Кроме как «лиц китайского происхождения» ничего достойного на мой бюджет не светило. Знакомые на СТО посоветовали присмотреться к Х70. Почитал, посмотрел видео, записался на тест-драйв и спустя 10 дней выехал из салона на новой Х70. Накатал 25 тысяч км. Достоинства: - управляемость. Отзывается мгновенно, на скорости не шатается, на поворотах не заваливается. - добротность. За такой пробег поломок не было. Замену лампочки в салоне можно не считать. - четыре режима вождения. Подбираем с женой под свой стиль, удобно. - куча функций. Климат-контроль на две зоны, система удержания в полосе, экстренного торможения при препятствии, распознавание дорожных знаков. - полный привод, думаю, в комментарии не нуждается. Свое отрабатывает. Недостатки: - короткая сидушка. С моим ростом не очень удобно, надо привыкнуть. - качество музыкальной системы. Это вам не колонки Хардман) - нет карплея и андроида. На мой взгляд минусы несерьезные, поэтому машину могу посоветовать.

Ощущения приятные, дорога просматривается намного лучше, чем с моего старого Фокуса. Управление чувствительное, динамики хватает даже для тех, кто любит поагрессивнее ездить. Набор опций зависит от комплектации. У меня Стайл, но в ней есть двухзонный климат-контроль, датчик света, задние парктроники, мультимедиа с сенсорным экраном (Андроид не подключается). Спереди большая консоль, с подстаканниками. Детское кресло можно зафиксировать на Изофикс. Машина уверенно держит дорогу, помогает, когда стартуешь на подъем. Кнопки управления на руле располагаются удобно, понятно, что и где находится. Коробка-автомат, переключается плавно, на семь ступеней. Приборная панель электронная, но мне больше нравится классическая механика, она надежней. Не нравится, что надо делать антикор и чем раньше, тем лучше. Из минусов – звук в аудиосистеме. Не хрипит, но и басов почти не слышно, для попсы сойдет, но не более.

Скорость набирает быстро, можно вырвать при обгоне. На полосе держится уверенно, при резких поворотах крен минимальный. В режиме Спорт динамика возрастает заметно, реально нужная вещь при обгонах. Тормоза на уровне, схватывают отлично. Сильной разницы по расходу топлива в разных режимах не заметил. Это больше зависит, как мне кажется от манеры езды водителя.

Съездил я на тест-драйв, понравилось, не скрою. Отличная управляемость, слушается малейшего движения руля, бодро стартует со светофора. В салоне приятно, свободно и для высоких людей. Менеджер уверял, что модель адаптирована под российские условия. Откровенно говоря, звучит фантастически, хотя кто знает… Разных опций и функций навалом, типа климат-контроля с двумя зонами, распознавания знаков и удержания в полосе. Смущает только что это китаец, пусть и собранный в Белоруссии…

Х70 самый нормальный автомобиль, который у меня был. Максимум комфорта и никакой нервотрепки с парковкой, соблюдением дистанции и знаками. Ну круто же, что машина сама читает знаки и предупреждает об ограничениях скорости) Работой парктроников довольна, теперь муж не переживает, что снова царапну машину) Сиденья классные, удобные, с электроприводом и в дальней поездки практически не устаешь. Много всяких интересных фишек типа беспроводной зарядки, предупреждения о выезде с полосы, переключение режимов езды и обогрева руля)

За последние года так намучался с постоянным ремонтом своего «фокуса», что плюнул и купил новую машину. Да, Х70 не самая бюджетная машина, зато нет головной боли с очередной поломкой. Нигде не скрипит и не шатается, машина заводится сразу и в минус, на жаре не перегревается. Супруга впечатлилась приобретением и теперь приходится машину делить на двоих водителей

Раньше гонял на европейцах, но лавочка прикрылась. Хотел взять Haval Jolion, но жена мертвой хваткой вцепилась в Belgee Х70. Дабы сохранить мир в семье пришлось уступить) Да, и китайско-белорусский бренд неплохо себя зарекомендовал, поэтому опасений за качество особых не было. Покупка состоялась в декабре прошлого года. В данный момент серьезных недостатков не нашел, все системы работают корректно. Двигатель заводился и в хороший минус. По технической части проблем не возникало. Жена в восторге от авто, регулярно катается и довольна.

Выбирал долго и упорно между Belgee X70 и Haval Dargo. Выиграл представитель белорусско-китайского автопрома. Потому что при одинаковом объеме двигателя Х70 мощнее, более экономичный. Разница по клиренсу не принципиальная, 4 мм, коряги и ямы проезжаю нормально. Да и доверия к машине из Белоруссии больше. Пока ожидания оправдываются, надеюсь и потом все будет ок.

Пересела на X70 после Киа Рио. Ощущения непередаваемые, управлять одно удовольствие))) Особенно в плане парковки, с ней у меня до сих пор были некоторые сложности. А тут куча датчиков, камер, машина пикает если близко подъезжаешь к препятствию, видно, куда сдаю. Единственное, что первое время регулярно отваливался блютуз, съездила на сервисный центр, парни за час что-то подшаманили и все работает прекрасно.